跳到主要內容區塊

臺中市政府交通局(回首頁

 ::: 首頁 > 施政計畫 > 重大交通建設亮點計畫
轉寄(另開新視窗) 友善列印

重大交通建設亮點計畫

*臺中市鐵路山手線計畫
公布單位:交通規劃科 / 公布日期:2015-11-22
MAP-鐵路山手線
MAP-鐵路山手線

為建立大臺中山手線環城鐵路路網,並朝向1(山手線)+2(國際海空港)+3(副都心)的區域架構發展,規劃透過大眾運輸發展導向(TOD)的發展模式,串連既有主要都心、三大副都心(豐原、烏日、海空雙港)及山海沿線次核心(如后里、大甲、清水、龍井等),以有效帶動大臺中地區整體均衡發展。

臺中縣市於民國九十九年底正式合併後,大臺中區域內各行政區間之運輸行為逐漸改變,故大臺中鐵路環狀路網之需求也逐漸浮現,長久以來,臺中山城地區與海線地區因地形造成空間阻隔,爰提「大臺中地區山海線鐵路雙軌高架化建置計畫可行性研究」(即山手線,以下簡稱本計畫)。本計畫除增加山海線之運輸能量外,並透過新增「東西向鐵路」以銜接臺鐵山線與海線地區,以強化臺中山城與沿海區域之聯繫,提供大臺中地區民眾便捷快速及舒適有效率之軌道運輸服務。

中部城市區域係由臺中、彰化、南投生活圈所構成,其中臺中市為人口最集中之區域,為中部區域之主要核心。中部城市區域在國土空間發展策略計畫中被定位為國家「優質文化生活中樞及新興科技走廊國際都會」,就整體空間發展上而言,對外臺中市在中部城市區域所扮演之角色為政經商業消費核心,作為主要核心都市提供都會機能,對內市政團隊規劃「大臺中123」發展構想,以一條大臺中山手線、二個國際海空港與三大副都心為之間發展基礎,希望藉由城市發展基礎建設的鞏固,促使臺中城鄉均衡發展,並成為中部對外的門戶,進一步確立臺中在臺灣「中部核心」的主要地位,策略上係藉由高鐵車站、主題園區、海空雙港等計畫建立區域發展基礎,將臺中市重新建構成多核心之都市發展模式,藉由平衡區域發展,帶動區域整體競爭力。

山手線的計畫內容係藉由規劃甲后線連接山線與海線鐵路,並將進行中的山線鐵路高架化豐原到大慶站,再往南延伸至規劃中三大副都心之一的烏日,將多核心都市發展南延至大慶烏日。另將規劃海線全線高架雙軌化銜接海線副都心,沿線由南往北成功、追分、大肚、龍井、沙鹿、清水、台中港、大甲,全線提升軌道旅運容量,一路環繞至銜接甲后線,使山手線帶動山線與海線城市間彼此通勤、文化、觀光遊憩及營造具地方特色的環城鐵路路廊。經可行性研究計畫總經費約961億元,其中自償經費(可創造之外部效益)約153.76億元,非自償部分(無法回收之成本)地方配合款274.46億元、中央補助532.78億元,將爭取中央一次核定、分階段分年編列。

本可行性研究報告前經報部後於103年12月29日交通部回覆審查意見,經邀集專家學者、專案團隊與跨局處協商等多次討論修正後,於7月中再次提報交通部審議,俟核定後再由交通部指定所屬機關續辦綜合規劃及施工前規劃設計等階段作業,始辦理施工興建。本案建議採整體計畫報核,分階段辦理施工方式推動各項建設。


檔案下載區
檔案下載區  
* 局網頁資料_山手線規畫圖 將另新視窗下載檔案:局網頁資料_山手線規畫圖(1).pdf  
【最後異動時間:2017/10/23 下午 03:08:00】
回上頁  到上面