台中市長盧秀燕上任後推動「雙十公車」政策，增加大眾運輸使用率奏效，公車運量100年僅有0.55億人次，至近年已超過1億人次搭乘，成功吸引使用私人運具的族群轉移至大眾運輸，台中市政府交通局表示，市府提供公車業者適當虧損補貼，讓業者能安心經營偏遠地區及服務性路線，保障基本民行，民眾最直接受益。

交通局長葉昭甫表示，新冠肺炎疫情衝擊各行各業，連搭乘公車人次也下降，交通局推動「紓困、振興、復甦」三步驟，幫助客運業者度過難關，且台中市防疫有成，民眾恢復出門搭公車，公車業重新迎回公車族客源。為吸引民眾搭乘大眾運輸、培養大眾運輸客源、落實節能減碳，台中市公車自100年起實施8公里免費政策，並考量山海屯區搭乘公車往返市區需求，於104年將8公里免費延長為10公里免費。

葉局長指出，為落實公平正義、補助經濟弱勢、節能減碳、改善空污等四大效益目標，台中市於109年初推出雙十政策，除原先10公里免費外，民眾搭乘超過10公里最多只需付10元，減輕民眾乘車負擔，有效鼓勵民眾搭乘公車，公車運量已自100年僅有的0.55億人次增至近年逾1億人次搭乘，很多市民以公車代步，遊客來台中自由行，也善於搭乘便利的公車趴趴走。

針對外界關注搭公車人數減少、補助卻增多，認為應將經費用於改善公車品質一事，交通局說明，公車減班幅度遠小於運量下降的幅度，造成客運業者申請虧損補貼額度增加，為保障乘車權益、維持一定水準的服務品質，給予公車業者適當虧損補貼，以維持公車路線經營是必要的。

考量整體大眾運輸發展均衡與市府資源更有效運用，交通局滾動檢討公車乘車優惠政策，110年1月1日推出「市民限定」新政策，調整雙十公車政策優惠對象為市民、在台中市就學的學生及市民的新住民配偶。非市民持電子票證搭乘公車全票享5元優惠，亦即非市民全票上車僅扣15元，因雙十公車優惠補助款是由交通局幫民眾支付乘車車資予客運業者，所以實施市民限定雙十公車優惠後，非市民搭乘公車需支付乘車費用，也因此免費公車補助款已較往年減少。

交通局表示，為建置完善公車路網，交通局持續新闢多條市區公車路線，強化大台中各行政區之間的連結，由於相關公車路線肩負基本民行任務，並非所有市區公車路線皆能損益平衡，依據中央「發展大眾運輸條例」規定，當營收低於營運成本時，其差額列入客運業者虧損補貼，讓業者安心經營較偏遠地區與服務性的路線，幫助整體大眾運輸均衡發展，滿足民眾乘車需求。